Ambiente, sicurezza ed efficienza: fissati nuovi limiti con Gnv Polaris

“Pensate, il comandante del porto di Genova, l’ha definita la nuova più sicura al mondo”. La soddisfazione del comandante di Gnv Polaris,  Antonino Russo mentre illustra le caratteristiche tecniche della univa unita, la nave che ha comandi doppi, isolati. “Qualunque tipo di avaria - aggiunge Russo - può essere superata attivando il parallelo di un eventuale impianto finito in emergenza. Persino la propulsione è in due aree della nave completamente isolate l’una dall’altra”. 

Gnv Polaris, è la prima unità di nuova costruzione di Grandi Navi Veloci, compagnia di traghetti che l’armatore Gianluigi Aponte, ha voluto per il  Gruppo Msc. Questa nave, va detto subito, è il primo passo di un importante piano di rinnovamento della flotta. Sono già in costruzione, infatti, altre tre unità e la seconda, Gnv Orion, entrerà in flotta già prima nella prossima primavera. 

"Gnv Polaris - ha sottolineato Matteo Catani, amministratore delegato di Gnv - è il simbolo della nostra visione. Questo progetto, come ama dire il nostro presidente, Pierfrancesco Vago, rappresenta un investimento sul futuro, mirato a ridefinire gli standard di qualità e sostenibilità nella nostra flotta e nel settore del trasporto marittimo. Offriamo ai nostri passeggeri un’esperienza di viaggio unica, che combina comfort, innovazione e un profondo rispetto per l’ambiente. Non si tratta solo di modernizzare la nostra offerta, ma di posizionarci come pionieri nel Mediterraneo per l’efficienza operativa e l’abbattimento dell’impatto ambientale. Con Gnv Polaris e le altre tre unità in arrivo, compiamo un passo per il nostro sviluppo, confermando il nostro impegno concreto per un trasporto più sostenibile e responsabile”.

Dall’esperienza alla determinazione verso l’innovazione e la transizione ecologica. Catania ha ricordato che fu proprio Gnv, nel 1996, ha presentare il primo progetto di Autostrade del Mare e che oggi la compagnia, oltre alle nuove unità,  ha stanziato 25 milioni di euro per aggiornare tecnologicamente la flotta già in esercizio”. 

Da Genova a Palermo la rotta su cui Gnv Polaris, offre a passeggeri e autisti  un’esperienza di viaggio innovativa e confortevole. La nave mette a disposizione  una gamma di servizi progettati per trasformare l’attraversata in un momento piacevole e memorabile, unendo praticità, relax e attenzione ai dettagli. 

E nel porto di Genova guidati dal comandante Antonino Russo sono state svelate tutte le aree della nuova unità.  Dal Food & Beverage con il fascino panoramico del Seaview Lounge, ideale per momenti di relax, al Market Place, che offre piatti preparati al momento e cooking show per un’esperienza culinaria d’eccellenza. E poi Pizza e Steak House: un’evoluzione del classico Pizza Corner, che unisce piatti trendy e tradizione culinaria italiana. Per quanto riguarda l’Hospitality, spazi pensati per ogni esigenza, dalle aree giochi digitali dedicate ai bambini alle zone pet-friendly, con cabine appositamente progettate per garantire il massimo comfort anche agli animali domestici. Tecnologie di comunicazione avanzate: tra cui una connessione wi-fi stabile e veloce che garantisce ai passeggeri la possibilità di rimanere sempre connessi durante il viaggio. Inoltre, grazie al digital signage e alla segnaletica in braille, Gnv Polaris offre un’esperienza inclusiva e innovativa, garantendo comunicazioni efficaci e accessibilità.

"Con Gnv Polaris vogliamo trasmettere un messaggio chiaro: ogni momento dell’esperienza di viaggio a bordo ha un valore fondamentale - aggiunge Matteo Della Valle, chief commercial officer di Gnv -  per questo abbiamo dedicato grande attenzione alla definizione dei servizi offerti. La nostra clientela è molto diversificata, e il nostro obiettivo è crescere insieme ai nostri clienti, garantendo loro un’esperienza sempre più moderna, unica e su misura, indipendentemente dal motivo del viaggio. Non ci rivolgiamo solo ai passeggeri che viaggiano per piacere, magari verso destinazioni turistiche, ma anche a chi utilizza i nostri servizi per motivi professionali, come gli operatori del settore merci. Gnv Polaris rappresenta un passo avanti per tutti loro."

Ma sono i numeri a raccontare meglio navi di questo tipo.  Gnv Polaris ha una stazza lorda di 46.000 tonnellate; è lunga 218 metri e larga 29,60 metri. È stara progettata per offrire il massimo in termini di efficienza energetica e qualità dei servizi di bordo. Può ospitare fino a 1.500 passeggeri, è dotata di 239 cabine e dispone di 3100 metri lineari di capacità di carico, ideali per gestire i flussi su tratte ad alta intensità come la Genova-Palermo.

Tra le tecnologie all’avanguardia dal punto di vista ambientale spiccano il sistema di cold ironing, che riduce drasticamente le emissioni in porto, e sistemi avanzati per il trattamento dei gas di scarico, conformi agli standard Imo Tier III. L’uso di illuminazione led e pitture siliconiche sulla carena garantiscono un  ulteriore risparmio energetico e una riduzione dei consumi. “Più in generale - ha sottolineato Matteo Catani -  la nuova nave Gnv Polaris si distingue per gli elevati standard ambientali, che consentiranno una riduzione delle emissioni di CO2 del 30% rispetto alle unità attualmente in flotta”. E a questo proposito va ricordato che Gnv durante il viaggio inaugurale della nave dalla Cina all’Italia ha condotto, con la collaborazione del Rina, uno studio per monitorare e ottimizzare le prestazioni energetiche e ambientali della nuova nave. L’analisi si è avvalsa dei dati raccolti tramite Sertica Performance, un software avanzato di ultima generazione basato sull’analisi dei dati e sviluppato dal Rina. I risultati hanno confermato che gli innovativi sistemi di propulsione e le misure di efficienza energetica adottati su Gnv Polaris consentono una significativa riduzione delle emissioni di CO2, in linea con quanto previsto in fase di progettazione.

Questi risultati evidenziano come Gnv Polaris rappresenti una tappa fondamentale nel processo di modernizzazione della flotta Gnv. Lo studio verrà presentato a fine gennaio alla conferenza tecnica organizzata dal Royal Institution of Naval Architects “Managing CII and Associated Challenges 2025” presso la sede IMO di Londra.

Gnv Polaris come le gemelle in costruzione sono realizzate presso il cantiere navale Guangzhou Shipyard International (GSI) in Cina. Ma non saranno tutte perfettamente identiche. Già Gnv Orion avrà una stazza lorda di circa 52.000 tonnellate, una lunghezza di 218 metri e una larghezza di 29,60 metri, e potrà raggiungere una velocità massima di 25 nodi. Anche Gnv Orion è stata pensata per gestire elevate quantità di traffico e proprio per questo motivo, sarà dotata di ben 433 cabine, quasi il doppio rispetto a Gnv Polaris, con una capacità di trasporto di 1.785 passeggeri e 3.100 metri lineari per il carico merci. Anche Gnv Orion verrà impiegata sulle linee verso la Sicilia. Successivamente, le altre due nuove unità, Gnv Virgo e Gnv Aurora, le prime della Compagnia ad esserealimentate a Gnl, saranno completate, con consegne pianificate entro la fine del prossimo anno.