Armata a făcut publică identitatea celui de-al treilea militar din echipajul elicopterului prăbuşit la Washington

Militarul a fost identificat drept căpitanul Rebecca Lobach, în vârstă de 28 de ani, din Durham, statul Carolina de Nord. Ea era ofiţer de aviaţie în armata regulată din 2019 şi a fost repartizată la Batalionul 12 de Aviaţie din Fort Belvoir, statul Virginia.

Armata a refuzat iniţial să o identifice pe Lobach, o decizie neobişnuită despre care a spus că a fost luată la cererea familiei.

Dar sâmbătă, armata a declarat într-un comunicat că familia lui Lobach a fost de acord ca numele ei să fie făcut public.

"Ea a fost o stea strălucitoare în vieţile noastre", a transmis familia femeii într-un comunicat, menţionând că a lucrat ca avocat al victimelor agresiunii sexuale şi că plănuia să devină medic după încheierea serviciului militar. "Nimeni nu avea vise mai mari şi nimeni nu a muncit mai mult decât ea pentru a-şi atinge obiectivele", a adăugat familia.

Armata i-a identificat anterior pe ceilalţi doi militari aflaţi în elicopter şi care au pierit în accidentul de miercuri ca fiind sergentul Ryan Austin O'Hara, în vârstă de 28 de ani, şi ofiţerul Andrew Loyd Eaves, în vârstă de 39 de ani.

Numele celor 60 de pasageri şi patru membri ai echipajului care au murit în avionul civil nu au fost publicate oficial, deşi mulţi au fost identificaţi prin intermediul familiilor şi al reţelelor sociale.

Echipele de intervenţie se pregătesc să scoată resturile aeronavei din fluviul Potomac începând de duminică. Patruzeci şi două de cadavre au fost recuperate până acum, a declarat sâmbătă departamentul de pompieri din Washington, D.C..

Anchetatorii se concentrează pe discrepanţele privind altitudinea celor două aparate de zbor şi pe vizibilitate

Între timp, anchetatorii de la Consiliul Naţional pentru Siguranţa Transporturilor (NTSB) au anunţat că sunt deja în posesia tuturor datelor de zbor de la compania American Airlines, dar au doar date preliminare de la turnul de control şi nicio informaţie de la elicopter. Datele de zbor de la "cutia neagră" a elicopterului sunt supuse decontaminării şi ar trebui să fie disponibile luni, potrivit UPI.

Odată ce investigatorii vor descărca şi analiza toate datele din cele trei surse, ei vor putea să refacă cu precizie traseele de zbor şi altitudinea fiecărei aeronave în momentul coliziunii.

Datele disponibile de la avionul de linie arată că acesta se afla la o altitudine de 91 de metri în momentul coliziunii, însă datele turnului de control diferă, plasând avionul comercial la o altitudine de 61 de metri, potrivit unor informaţii preliminare.

Pe de altă parte, datele de urmărire a zborului din momentele dinaintea coliziunii fatale par să arate că elicopterul Black Hawk zbura cu circa 30 de metri mai sus decât altitudinea permisă şi că s-ar fi îndepărtat de ruta prestabilită de-a lungul malului de est al fluviului Potomac.

"Pe baza datelor pe care le-am putut vedea, cred că este o evaluare corectă", a declarat Ian Petchenik, purtător de cuvânt al FlightRadar24, o companie de urmărire a zborurilor. Însă Petchenik a avertizat totodată că datele de urmărire a traseului Black Hawk sunt imperfecte, deoarece elicopterul militar trimitea un semnal Mode S, care transmite date de bază despre altitudine şi identificarea aeronavei, în timp ce zborul American Airlines transmitea un semnal ADS-B, care oferă mult mai multe informaţii controlului traficului aerian.

"Asta este treaba noastră, să ne dăm seama", a răspuns Todd Inman, membru al consiliului NTSB, reporterilor, când a fost întrebat cum ar putea fi explicate discrepanţele.

Inman a mai declarat, la briefingul de presă de sâmbătă, că un zbor de antrenament al unui elicopter Black Hawk include, de obicei, utilizarea de ochelari de vedere pe timp de noapte.

"Nu ştim în acest moment dacă ochelarii de vedere pe timp de noapte au fost de fapt purtaţi şi nici cum era poziţionat" elicopterul, a declarat el. "O investigaţie ulterioară ar trebui să ne permită să aflăm dacă acest lucru s-a întâmplat şi ce factor a contribuit la accident", a adăugat Inman.

Datele confirmă că controlorul de trafic aerian a alertat elicopterul despre prezenţa aeronavei civile cu aproximativ două minute înainte de coliziune.

Cu o secundă înainte de impact, echipajul de la bordul aeronavei American Airlines a avut o "reacţie verbală", potrivit înregistratorului de voce din cabină, iar datele de zbor arată că piloţii avionului comercial par să fi ridicat unghiul de înclinare chiar înainte de impactul cu elicopterul Black Hawk, au spus oficialii.

Inman a precizat că o transmisie radio automată care a transmis alerta "trafic, trafic, trafic", s-a auzit pe înregistratorul de voce şi apoi s-a auzit impactul coliziunii înainte de întreruperea înregistrării.